Hallo! Als Motorlieferant habe ich meinen Anteil an Gesprächen über Außenbordmotoren geführt. Die Leute sind immer neugierig, wie diese Dinge funktionieren, also dachte ich, ich würde einen Blog -Beitrag zusammenstellen, um ihn aufzubrechen.
Lassen Sie uns zunächst darüber sprechen, was ein Außenbordermotor ist. Es ist eine selbst enthaltene Einheit, die an der Außenseite eines Bootes montiert ist, normalerweise am Heck. Es kombiniert Motor, Getriebe und Propeller in einem praktischen Paket. Dies erleichtert einfach zu installieren, zu entfernen und zu warten, weshalb es bei Bootsbesitzern so beliebt ist.
Wie funktioniert es tatsächlich? Nun, alles beginnt mit der Stromquelle. Die meisten Außenbordmotoren laufen auf Benzin, obwohl es auch einige elektrische und Dieselmodelle gibt. In einem Benzin - angetriebenen Außenbordermotor wird der Kraftstoff in einem Tank gelagert, der entweder in oder extern gebaut werden kann.
Der Kraftstoff wird dann an den Vergaser oder das Kraftstoffeinspritzsystem des Motors geliefert. Die Aufgabe des Vergasers besteht darin, die richtige Kraftstoffmenge mit Luft zu mischen, um eine brennbare Mischung zu erzeugen. In neueren Motoren sind Kraftstoffeinspritzsysteme häufiger. Diese Systeme sind genauer und liefern die genaue Menge an Kraftstoff, die auf der Grundlage der Betriebsbedingungen des Motors benötigt wird. Sie arbeiten mit hohem Druck direkt in die Brennkammer.
Sobald der Brennstoff -Luftmisch fertig ist, wird es in die Zylinder des Motors gesaugt. Die Kolben des Motors bewegen sich in diesen Zylindern auf und ab. Wenn sich der Kolben nach unten bewegt, entsteht ein Vakuum, das das Brennstoff -Luftmisch in den Zylinder zieht. Wenn sich der Kolben wieder nach oben bewegt, komprimiert er die Mischung.
Als nächstes kommt die Zündung. Eine Zündkerze in jedem Zylinder erzeugt genau im richtigen Moment einen Funken. Dieser Funke entzündet das Druckmischungsmisch mit Druckbrennstoff und verursacht eine kleine Explosion. Die Kraft dieser Explosion drückt den Kolben wieder nach unten, was wiederum die Kurbelwelle des Motors dreht.
Die Kurbelwelle ist wie das Rückgrat des Motors. Es nimmt die Bewegung der Kolben nach oben und umwandelt sie in Rotationsbewegung um. Diese Rotationsenergie wird dann in das Getriebe übertragen.
Das Getriebe ist ein wichtiger Teil des Außenbordermotors. Damit kann der Bootsbetreiber die Geschwindigkeit und Richtung des Bootes steuern. Es hat verschiedene Zahnräder, genau wie ein Auto. Wenn Sie nach vorne wechseln, verbindet das Getriebe die Kurbelwelle mit der Propellerwelle so, dass der Propeller in die richtige Richtung dreht, um das Boot nach vorne zu bewegen. Wenn Sie sich in das Rückwärtsgang verschieben, ändert sich die Richtung der Drehung des Propellers.
Der Propeller bewegt das Boot tatsächlich durch das Wasser. Es ist eine Reihe von Klingen, die so geformt sind, dass sie beim Drehen Wasser nach hinten drücken. Laut Newtons drittem Bewegungsgesetz gibt es für jede Aktion eine gleiche und entgegengesetzte Reaktion. Wenn der Propeller Wasser nach hinten drückt, bewegt sich das Boot vorwärts.
Lassen Sie uns nun über einige der anderen wichtigen Komponenten eines Außenbordermotors sprechen. Kühlung ist eine große Sache. Da der Motor beim Laufen viel Wärme erzeugt, muss er abgekühlt werden, um Schäden zu vermeiden. Die meisten Außenbordmotoren verwenden ein Wasserkühlsystem. Sie zeichnen Wasser aus dem umliegenden See, Fluss oder Ozean und zirkulieren es durch den Motor, um die Wärme zu absorbieren. Das erhitzte Wasser wird dann wieder in den Wasserkörper ausgestoßen.
Die Schmierung ist ebenfalls von entscheidender Bedeutung. Die beweglichen Teile im Motor müssen geschmiert werden, um die Reibung und den Verschleiß zu verringern. Zu diesem Zweck wird Öl verwendet. Es gibt einen Ölreservoir im Motor, und eine Pumpe zirkuliert das Öl an alle erforderlichen Teile.
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Referenzen:
- "Marine Dieselmotoren und Gasturbinen" von Robert J. Shiflett
- "Das Außenbordmotorhandbuch" von Charles A. Doane
